2026 Subaru Forester Wilderness: предложения — Лос-Анджелес
Внедорожник · AWD · Автомат (AV-S8) · 26 миль/галлон в комбинированном цикле
Ни один автоброкер или дилер в городе Лос-Анджелес пока не опубликовал предложение по лизингу или кредиту на 2026 Subaru Forester Wilderness — ниже дилеры Subaru, у которых есть этот автомобиль.
Где купить 2026 Subaru Forester Wilderness
3Дилеров Subaru в городе Лос-Анджелес: 10. Ниже — 3 с самым высоким баллом.
Сообщить по e-mail о предложении лизинга на Subaru Forester Wilderness в городе Лос-Анджелес.
Отправляя эту форму, вы принимаете наши Условия использования и Политику конфиденциальности.
Характеристики
2,5 л|4 цил.|24 миль/галлон в городе|26 миль/галлон комб.
| Двигатель | Коробка передач | Привод | Город | Трасса | Комб. |
|---|---|---|---|---|---|
| 2,5 л · I4 | Автомат (AV-S8) | AWD | 24 | 28 | 26 |
- Бензин · обычный
- $2 500
Для этой модели не опубликованы: рекомендованная цена, объём багажника, объём салона.
Характеристики2026 · 2,5 л · I4 · 26 миль/галлон комб.ПоказатьСкрыть
- Бензин · обычный
- $2 500
Для этой модели не опубликованы: рекомендованная цена, объём багажника, объём салона.
Об этой модели
Приподнятая подвеска и стандартный полный привод делают Forester Wilderness подходящим вариантом для покупателей, которым нужно справляться с плохими дорогами, снегом или гравийными подъездными дорожками без второго автомобиля на зиму. Под капотом — 2,5-литровый четырёхцилиндровый двигатель на обычном бензине в паре с автоматической коробкой передач. EPA оценивает его в 24 миль/галлон в городе, 28 на трассе и 26 в комбинированном цикле. При поездке на работу по фривею длиной 30 миль такой комбинированный показатель означает примерно 1,15 галлона в каждую сторону, и на трассе эти цифры стабильнее, чем в городе, где езда в пробках тянет среднее значение вниз, к городскому показателю 24. Системы полного привода создают дополнительное механическое сопротивление по сравнению со схемой привода на одну ось, и отчасти поэтому комбинированный показатель находится на этом уровне, а не выше. Для того, кто делит время между поездками на работу по асфальту и грунтовыми или заснеженными маршрутами, эта силовая установка жертвует частью экономичности ради сцепления, о котором иначе пришлось бы заботиться отдельно. Тем, кто ищет прежде всего минимальные траты на топливо при езде только по асфальту, стоит сопоставить этот компромисс с тем, как часто возможности на бездорожье действительно используются.
